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综合交通模式案例研究（韩国）
目标设备
半导体制造设备/液晶显示器制造设备/精密机械/其他
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此前（COVID-19 疫情之前），仅出口主机、底盘和集装箱，车辆在韩国自行行驶。
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疫情之后，只出口底盘和集装箱/底盘和集装箱由韩国境内的气垫拖车牵引。
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空调和空气悬架
客户（日本）
客户（日本）
博多港/下关港
博多/下关港
釜山港
普萨港
客户（韩国）
客户（韩国）
综合交通运输示例（日本博多 ⇒ 韩国釜山 ⇒ 日本博多）
*具体情况可能因型号、海关清关程序和搬家程序而异。
第一天（星期一）：日本境内提货（船上提货）
第二天（星期二）：日本国内陆路交通
第三天（周三）：在下关港登船 ⇒ 当日在釜山港下船 / 进口清关
第 4 天（星期四）：货物运往韩国/在釜山港装船进行出口清关。
第5天（周五）至第6天（周六）：抵达下关港/返回仓库
综合交通运输示例（日本下关市 ⇒ 韩国釜山 ⇒ 日本下关市）
第一天（星期四）：日本境内提货（车上提货）
第二天（星期五）：日本国内陆路交通
第三天（星期六）：在下关港登船 ⇒
第四天（星期日）：釜山港下船/进口清关
第5天（星期一）：交付至韩国方面
第六天（星期二）：釜山港登船/出口清关
第7天（周三）至第8天（周四）：抵达下关港/返回仓库
登船和下船
乗船
下船
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